违规特许加油站遭摘牌

    中石化川渝重庆分公司日前宣布，将于近期摘掉5家特许加油站“中国石化”的牌子。

　  为何会惹怒东家遭摘牌？中石化高级副总裁张家仁说，他们与特许加油站的合作协议规定，加油站一年至少应完成60％的进货量，但上述5家均没有兑现：一年8000吨的供油协议，部分加油站从中石化进货还不到200吨。“这些加油站不是没有生意，而是不遵守特许经营管理办法，私下跑到别的地方采购成品油。戴了中国石化的帽子，享受品牌吸引力，却跑到别处私购，如不予以制约，会削弱‘中国石化’招牌的含金量。”张家仁说。另外，这些加油站容貌、服务质量、技术安全等均不达标。

　　按照有关规定，特许人按照合同约定对被特许人的经营活动进行监督，以保证加油站特许经营体系的统一性和产品、服务质量的一致性； 对违反特许经营合同规定，侵犯特许人合法权益，破坏特许经营体系的被特许人，依合同约定终止其特许经营资格。

    遭摘牌的并不仅仅这5家，据了解，中石化在去年对旗下加油站进行了大规模整合，关闭了上千家加油站。此前中石化关闭的加油站都是一些布局密度过大、单店盈利过低、经营状况不佳的加油站。特许加油站有不遵守特许人的经营方针和政策，擅自销售第三方油品、自行开展促销活动、从事合同约定之外的其他经营活动、擅自转让特许经营权的行为，都属整顿范围。
　
    继续扩大势力范围

　　在关闭1000多座加油站的同时，中石化又大张旗鼓地加紧收购，新增的3000个网点将加油站的数量又补了回来。据悉，目前中石化加油站总数已达到31030座。

  　在整合进行之前，中石化自有加油站数量大约有2.5万座，特许经营加油站超过5000座。一些资质不佳的加油站不仅无法带来效益，也会对中石化的品牌造成损害。中石化现在做的“加法”和此前对加油站做的“减法”一样，一加一减之间都是出于结构调整、优化资产的目的。

　　早在几年前，中石油、中石化就将黄金地段的加油站瓜分一空，现在高速路、主干道旁的加油站几乎都被这两大巨头所垄断。
　
　　经过一段时间的整合，中石油和中石化已经成为最主要的加油站经营者。但这些加油站也不尽相同。有些是自营的，有些是联营或者加盟的。记者了解到，目前北京的加油站有1100多座，其中中石油、中石化自营的占50％，剩下的社会加油站绝大多数是两大巨头的加盟连锁店。

　　为了加强对特许加盟店的管理，引导社会加油站进入中石油、中石化连锁经营体系，规范成品油流通秩序,做好加油站专项整治工作，政府管理部门提出了一系列的整改意见。在这个意见的指导下，中石化和中石化出台了加油站服务考评办法和管理规范，随后双方在加油站的数量和服务上展开较量。中石油将便利店纳入加油站体系，随后中石油的加油站普及免费提供洗车、饮用水、应急药品、针线包等服务项目，并提供便利店的星级服务。通过不断扩充实力，目前中石油的加油站数量与中石化加油站数量之间的距离正在悄悄缩减。
 
    外资加油站抢占地盘 

　　中石化的这番整顿并非心血来潮，实际上，按照中国加入WTO的承诺，到2004年年底，中国开放成品油零售市场；2006年以后，开放成品油批发市场。随着国外石油公司进入中国成品油零售市场，中石化日益感到来自国内外竞争对手的威胁。

　　对于外资石油公司来说，目前无疑是进入中国能源市场的良机。国际石油巨头一直对中国市场抱有浓厚兴趣。壳牌、BP等公司高层先后公开表示要增加对中国的投资。BP称“在今后的5年中将在中国追加投资30亿美元”。而壳牌则表示，到2005年之前，要在中国再投入34亿美元。据了解，这些投资都将用于在中国建立合资加油站。中国成品油零售市场的巨大成长空间，为国际石油巨头所看好。

　　目前，BP获准分别与中石油和中石化在广东省和浙江省合资各建立500座加油站,而埃克森美孚和壳牌则同样被批准分别与中石化在广东省和江苏省各合资建立500 座加油站。法国道达尔公司近日在京与中石化签约，合作内容包括7年内将在北京等地建立200座加油站。

    专家认为，外资进入国内市场采用合资方式只是一开始的做法，随着业务的开展它们更愿意采用独资的方式来发展，竞争尤其会随着2006年年底油品批发业务的开放而加剧。尤为重要的是，中石化和中石油将与三大石油巨头合资建立2000座加油站，虽然数量上不及中石化、中石油目前拥有加油站总量的5％，但它们进入的却是中国经济最发达、石油消费最旺盛的地区，这对于国内石油企业无疑是一个不小的挑战。

　　但是，对于相对封闭、一直以来呈现寡头垄断特征的中国石油市场而言，外资的进入具有积极的意义。两大石油公司不仅可以学习国外的先进管理经验，提高效率，更重要的是外资的进入可以打破两大石油公司在国内垄断成品油零售市场的局面，使市场竞争更加充分，对市场化油价的形成有益。